Беларускi Скарбашукальнiцкi Партал. Белорусский Кладоискательский Портал.

-

Это не совет, но я понимаю так, что в случае исправности клапана излишки давления должны сбрасываться в трубу (выхлопную). Поэтому, независимо от причины возникновения переизбытка давления клапан имхо не работает.

Основная причина, выход из строя клапана, в редких случаях, когда датчик МАП выходит из строя, считывающий давление в интеркулере, попробуй сделать перекид клапана...

и это при том случии, если ты уверен что у тебя нет утечки по вакумным шлангам и радиатора интеркулера...

как говорится,хорошего совета.тебе никто не простит:)

У меня было то же самое,только неисправность возникала, если продолжительное время ехать со скоростью 170-180 км в час. Устранилась после замены по гарантии радиатора интеркулера.

Ну вот....к списку потенциальных "жертв" добавился еще и интеркулер.... Будем искать....иголку в стоге сена

Alexmak писал(а):Ну вот....к списку потенциальных "жертв" добавился еще и интеркулер.... Будем искать....

Ну, герметичность системы можно очень легко проверить Просто попробуй рукой сжимать резиновый патрубок,который идет от радиатора интеркулера к турбине.На работающей машине он очень упругий(внутри создается избыточное давление) Если есть утечка,то он легко сжимается.Если давление в норме,значит виноваты датчики расходомера.Негерметичность системы можно увидеть... Обычно проблемные места обозначаются пятнами масла.

Спасибо Александр за совет!

ты не парся, а начни с регулятора , на нём есть фильтр, посмотри и проверь чтобы он хорошо продувался, брось на него 12 вольт и прислушайся должен слышать клацанне диафрагмы, разбирать клапан не пробуй всеравно ничего не увидеш там. И проверь все вакумные шланги, турбина имеет свойство пропускать масло, через интеркулер она попадает в вакумные шланги а затем и в клапан, это тоже выводит его из работы,
Я диагнозой давно страдаю, ничего сложного в твоей проблеме нету, проверяется это в течении 40 мин, тот кто делал диагнозу, мог это проверить сразу....