Беларускi Скарбашукальнiцкi Партал. Белорусский Кладоискательский Портал.

Квазиморда писал(а):https://www.youtube.com/watch?feature=p ... tgwZNB9dSg#!

+ 100

shureg писал(а):http://www.youtube.com/watch?v=nwbTlY9FaCc

Что то я внедорожности в испытании не увидел.... Так, баловство.

А смысл в Субке? Никакого! Да и клиренс мал.
Гольф дешевле и доступнее в ремонте.
Можно Гольф 2 Синкро - один в один по проходимости будет.
Можно Гольф 2 Синкро Кантри. Увеличенный дорожный просвет... Да и вообще круто!
Ко всему у Гольфов подключаемый мехавтоматом полный привод, постоянно - передний, а у этой Субки постоянный полный - расход горючки выше полюбому. Тогда уж взять просто джип и не париться.
Да писал я уже все это....

Ingvar писал(а):Можно Гольф 2 Синкро - один в один по проходимости будет.
Можно Гольф 2 Синкро Кантри. Увеличенный дорожный просвет... Да и вообще круто!

Есть ли они живые? А если есть, так место им чуть ли не в музее, особенно касается кантри.

Тогда уж взять просто джип и не париться.

вот именно

По мне лучше всего связка машина плюс велик.Менее затратно и доедешь даже там где и джип не пройдет.Особенно при поиске в лесу.

ASman писал(а):

Ingvar писал(а):Можно Гольф 2 Синкро - один в один по проходимости будет.
Можно Гольф 2 Синкро Кантри. Увеличенный дорожный просвет... Да и вообще круто!

Есть ли они живые? А если есть, так место им чуть ли не в музее, особенно касается кантри.

Тогда уж взять просто джип и не париться.

вот именно

Ну так на видео Субка тоже того еще времени.
Не в музее. А причем тут именно Кантрик? Он то как раз самый последний Гольф 2.
Переживет еще многих свежих. Естественно, уход нужен и вложение после покупки - проблемы будут однозначно. Но Кантрик того стоит! Есть у него своя аура, как у Геленда.

Ingvar писал(а):Ну так на видео Субка тоже того еще времени.
Не в музее. А причем тут именно Кантрик? Он то как раз самый последний Гольф 2.
Переживет еще многих свежих. Естественно, уход нужен и вложение после покупки - проблемы будут однозначно. Но Кантрик того стоит! Есть у него своя аура, как у Геленда.

Субка тут конечно проигрывает своей экзотичностью, гольф внутри и под капотом прост и доступен как жигули. Кантрик притом, потому что редкость это, относительная редкость была при выпуске, редкость в РБ и с годами все реже и реже. Кантрик и синхро по ходовой и задней подвеске содержать накладно и геморно, вам ли не знать, вижу вы разбираетесь в гольфах 4х4. Покупка и вложения в кантрик до хорошего ездучего состояния выльются чуть ли не под 10 000. И спрашивается, зачем тратить такие деньги в псевдожып? Это авто уже для ценителей а фанатов.

ASman писал(а):

Ingvar писал(а):Ну так на видео Субка тоже того еще времени.
Не в музее. А причем тут именно Кантрик? Он то как раз самый последний Гольф 2.
Переживет еще многих свежих. Естественно, уход нужен и вложение после покупки - проблемы будут однозначно. Но Кантрик того стоит! Есть у него своя аура, как у Геленда.

Субка тут конечно проигрывает своей экзотичностью, гольф внутри и под капотом прост и доступен как жигули. Кантрик притом, потому что редкость это, относительная редкость была при выпуске, редкость в РБ и с годами все реже и реже. Кантрик и синхро по ходовой и задней подвеске содержать накладно и геморно, вам ли не знать, вижу вы разбираетесь в гольфах 4х4. Покупка и вложения в кантрик до хорошего ездучего состояния выльются чуть ли не под 10 000. И спрашивается, зачем тратить такие деньги в псевдожып? Это авто уже для ценителей а фанатов.

Скорее все таки соглашусь. Он просто не поедет после покупки по полной. Если брать и делать на стороне, то вложишь немало и время, ну только что просто. А вообще то от цены и состояния зависит. С переустановкой мотора, но без стоимости всех работ вложил где то 1000 эуро, пока... Корпус дырявый, не делал. Зачем?
10тыс. пробежал - ничего более не сломалось. Вообщем, раз на раз не приходится, как повезет с аппаратом.
А подвеска там недорого, если использовать подобранные детали/подгонку, а не оригинал кантриковый.
Приемущества Кантрика по сравнению с джипом: простота, умеренный расход (переставить мотор на дизель обязательно), небольшая масса (мало кто из современных паркетников столько весит)-отсюда и проходимость. Довольно комфортно идет.
Вообщем, на фаната.

А по мне так лучше пешком зато место выбъеш под ноль и грибов набереш а до места апарат в чехол для удочек и вперед на автобус супер

Езжу на Хундай-Таракан. Намана-намана. Гребёт, пока на мосты не сядет. Недостаток один-тяжёл дружок, как танк. Помню гребу-ползу, вроде вот-вот выползу, а рыбачки на Ниве, слева так в лёгкую, даже не провалились почти.

варелик писал(а):Езжу на Хундай-Таракан. Намана-намана. Гребёт, пока на мосты не сядет. Недостаток один-тяжёл дружок, как танк. Помню гребу-ползу, вроде вот-вот выползу, а рыбачки на Ниве, слева так в лёгкую, даже не провалились почти.

Таета раф 4 двухдверный короткая база, проходимость зверь ! Езжу без проблем доволен!