Вiтаем спадарства на першай беларускай бачыне, прысвечанай скарбам i скарбашукальнiцтву!
https://belklad.by/forum/
так не мотор дохнет а как правильно написали электрика , т.е. датчики и всякие там регуляторы и т.д., а моторы неубиваемые и стоят дешевле чем бензиновые потому как накуй не нужныValera53 писал(а):Вы это из своего опыта или по слухам?Eclipse писал(а):не с нашей солярой ) Common Rail быстро дохнетAlexmak писал(а):Пежовско-Ситроеновские дизеля это реально одни из лучших дизелей в мире.
Эт да...Alexmak писал(а):Ну так и цена ж не такая космическая как у Гелика....
Знаменитая Ferrari например... 
"подешевле" Гелика будет... 
Гордость Советского автопрома -21 волга, Победа, ну еще там несколько старых моделей авто......на этом все и закончилось.Мы, по "ихнему календарю", где-то в восьмидесятых...
Да и ту же Победу и 21 волгу с трудом можно назвать собственной разработкой, потому как Советы умели физдить у лучших мировых производителей. Теперь русские уже и тырить разучились...... а на создание своего собственного ума не хватает.... Е-мобиль мать их туды..... 
Эт да...Sayd писал(а):Alexmak писал(а):Ну так и цена ж не такая космическая как у Гелика....
Знаменитая Ferrari например... "подешевле" Гелика будет... У нас - он и сейчас в почёте...Valera53 писал(а):Тогда это был автомобиль года в Европе, если я не забыл.
Лёша, у тех-же французов, ещё наш ВАЗ 2121 (НИВА) весьма популярен!Alexmak писал(а):Гордость Советского автопрома -21 волга, Победа, ну еще там несколько старых моделей авто......на этом все и закончилось.
и французы ими очень довольны... мол лёгкая, короткая, проходимая, дешёвая и НЕУБИВАЕМАЯ! 
Alexmak писал(а):А многие уже реально мечтают вернуть время вспять и ищут то, что попроще, самый обычный атмосферный дизель, безо всяких там турбин, интеркулеров и всяко-разных прибамбасов...... А нЭту.....
И вот искали изначально с самым простым движком, восьмиклапанным 2.0 инжектор... Еле-еле нашли, т.к. они все, почти все, шли с "навороченными" движками Ecotec 2.5 Только вот засада - в отличии от простого восьмиклапаного, который так-же ложил стрелку на спидометре и, если рвался ремень ГРМ то можно было заменить прямо на дороге и продолжать движение - счастливый обладатель Екотека моментально попадал на ВЕСЬМА круглую сумму... помпа, клапана и т.д. Вот и смысл в этих "наворотах"? 
Чем проще - тем надёжнее... Ничего лишнего... СогласенЯ вот без ума от своей Нивки - никаких наворотов и прочей ненужной электрической "герлянды"...
Советским-нынешним русским автосам еще бы надежности добавить, кузовки крепкие и цену сделать адекватной и покупали бы.....несмотря на архаичность конструкции....Надежная и неубиваемая.Sayd писал(а): Лёша, у тех-же французов, ещё наш ВАЗ 2121 (НИВА) весьма популярен!
У меня сестра там живёт, в горах, говорит, что в количестве там нивок...
Я вот без ума от своей Нивки - никаких наворотов и прочей ненужной электрической "герлянды"...
Сережка. писал(а):Было у меня две Нивы.
Ну их нах.
Крепче и ТЯЖЕЛЕЕСережка. писал(а):были УАЗ, намного крепче Нивы.
в чём есть как плюс, так и минус... пока не жалею... (тьфу-тьфу) Здесь несогласный, но спорить не буду...Сережка. писал(а):Но лучше любой импортовый внедорожник, там если чего поменял так на долго.
Крайний раз, месяца полтора назад... прямо на копе Крузачёк лёг... дело вкуса, как говорится... Что имеете в виду .Не догнал трохец .???Би Джи писал(а):хэд
гляньте, какой конструктив у вас сцепления и если можно фотку, плииииз!
ёё..WildWind писал(а):я серьезноБи Джи писал(а):угу, откушают лягушиных лапок и айда собиратьWildWind писал(а):а сценики разве во франции собирают?
я в европе только британский завод хонды знаю
и знаю обратную фичу: сборку французских марок в японии