Модераторы: Amigo_BY, Грiгорiй, balu, cmasby, dinoeL, Пётр, palexa
Буду очень благодарен, если поясните в чём моя ошибкаzemlekop писал(а):Ошибаетесь.Staratel писал(а):А что значит, о как ? Чем отличается принцип работы аккума авто от аккума МД ? В разряженной батарее автоса
напряжение будет 12В, но нету А.Ч и такая батарея коленвал не проворачивает. Может в чём и ошибаюсь.
Конечно же Вы ошибаетесь, но попробуйте в этом разберитесь сами, это лучше расскажут другие.Staratel писал(а):Буду очень благодарен, если поясните в чём моя ошибка
Опять таки вопрос, что вы понимаете под стабилизатором , это импульсный преобразователь вторичного напряжения ,с линейными стабилизаторами напряжения на выходе , который запитан от батареи, и формирует например 3 вторичных напряжения для питания элементов схем, с обратной связью, например по 5 в обычно, и высасывает с батареи до последнего, который из 4в сделает12, или обычные линейные стаб. напряжения типа КРЕН, разновидностей их масса,и на разные напряжнния, который работает на понижение напряжения, так вот первого "стабилизатора " в ГМП нет, понижающие линейные стабилизиторы на 5в. и на 2.5в там есть, опять таки призываю Вас разобрать аккуратно прибор, если есть такая возможность и воочию это все посмотреть, если конечно сможете разобраться, но а если это так принципиально скидываите телефон в личку я сам найду прибор и все покажу, если недалеко териториально.zemlekop писал(а):в приборе стаба нет.
А Вы то куда свои пять копеек вставляете? По моему, беседу ведут люди, способные отличить диод от сопротивления и более. Вы то хоть знаете, с какой стороны паяльник держать?Fe75 писал(а):Zemlekop, прежде чем считать кого-то п.... Лом, возьмите указанный прибор и проверьте. Я проверил и мне похеру что там и за что отвечает в схеме. Если Вы недалеко от Минска, пишите в ЛС, и я Вам это докажу, а Вы мне по стараетесь рассказать почему этому прибор не пофигу, что там с напряжением.
