Беларускi Скарбашукальнiцкi Партал. Белорусский Кладоискательский Портал.

кадка писал(а):мотор турбо дизель газ бензин

бред сивой кобылы 200 ишаков и 5 секунд работы

konan писал(а):бред сивой кобылы 200 ишаков и 5 секунд работы

не зная всех подробностей не говорите и не пишите так ....

на БОШ СЕРВИС рекомендую.. вполне может что расходомер(или как он там называется) наипнулся

мой корешок , пересмотревши в детстве все серии очумелые ручки , когда то давно замутил на кузов от первой джеты 1.8 бензиновый мотор + турбинку и интеркулер , при родных 116 кониках и добавивши к коникам кобылок у нас на местных гонках просто посмеялся над всеми , но - почему то после таких стартов мотор захотел ехать отдельно от кузова не беда - есть ауди 80 кватра , мотор туда ... брат разбил ... дальше -больше ... берется 1.9 д снимается с поршней по сантиметру , ставиться голова с гольфа 1.4 ( 136 коников ) , 4 гольф , подкидывается турбина , интеркулер и я летом выдам .... в жизни ездил на соседа дол соле в 2.3 втек , катался на цивике , второе место в РБ в своем классе ... мое мнение - на 402 метра - с кем

Казакъ писал(а):на БОШ СЕРВИС рекомендую.. вполне может что расходомер(или как он там называется) наипнулся

Если ты про БОШ КЛВ, то не Андрюх, там спецов уже нет лет пять как, остались только умельцы подключить компутар и с умным видом посмотреть на список абшыбак
Здеся нужет именно человек который знает и понимает принципы работы дизельных двигателей и их навесного, о как!

кадка писал(а): коней так за 200 , переделаный с 1,9 д. фольсваген

А как Вы пересчитали "стадо" ?

Причин можен быть миллион. К примеру, не крутит турбина, т.к. заел актюатор, т.е. привод включения. Можно рукой шток посмотреть на предмет ходит или нет. Если нет - тут есть варианты. Может клапан ЕГР в открытом положении завис. В обоих случаях будет хреновая тяга, отсутствовать "турбоподхват" и валить чёрный дым, когда тапок в пол. Клапан можно разработать или заглушить. И клапан и турбина включаются вакуумом, поэтому надо проверить все вакуумные трубки. Может, кстати, они перепутаны, т.е. подсоединены не по схеме. В любом случае начинать надо с малого, а то куда б ты не приехал, скажут: меняй ТНВД и форсунки.
Пример: у парня крафтэр свежак, после 90 км/ч двиг переключался в аварийный режим и загорались лампочки (спираль и джеки чан), поехал на диагностику, приговорили форсунки. парень уже приготовил косарь (топливная коммон рейл), потом поехал к "дяде ване", тот побрызгал ВДэшкой на привод турбины и... хозяин буса заплакал от счастья, т.к. обошлось все в литр спирта. Ездит уже больше месяца, машина как пуля.
Я к тому, что с простого надо начинать, не ведись сразу же на приговор форсов и насоса.

копатыч прав ну а на счет расходомера то отсоедините разъем на воздухопроводе( только клемму предварительно скиньте) и поосмотрите что будет у меня например при подключенном воздухомере ехать ни хера не хочет мотор 2,4 jtd альфа 159