Кардан в ниве

[vov301v]

Нет соосности

При отсутствии соосности вибрация будет дикой
Разность редукторов компенсируется деферинциалом в раздатке.
Если конечно не ездить на постоянно заблокированой раздатке

[kloun]

Нет соосности

При отсутствии соосности вибрация будет дикой
Разность редукторов компенсируется деферинциалом в раздатке.
Если конечно не ездить на постоянно заблокированой раздатке

Ща гуру инженеры вам напишут вам про диффенециал уже выше было

[dkt1304]

Нет соосности

При отсутствии соосности вибрация будет дикой
Разность редукторов компенсируется деферинциалом в раздатке.
Если конечно не ездить на постоянно заблокированой раздатке

Ща гуру инженеры вам напишут вам про диффенециал уже выше было

хоте лось бы повнятнее,чтоб я ,дилетант,понял

[YurikVTB]

При отсутствии соосности вибрация будет дикой
Разность редукторов компенсируется деферинциалом в раздатке.
Если конечно не ездить на постоянно заблокированой раздатке

Ща гуру инженеры вам напишут вам про диффенециал уже выше было

хоте лось бы повнятнее,чтоб я ,дилетант,понял

В ниве , как в полноприводном автомобиле есть 2 редуктора с которыми стыкуется:в переднем -привода идущие к ступицам(колесам), в заднем -полуоси. Так вот в редуктора стоят большие такие шестерёнки(ну и маленькие) именуемые "главными парами". Так вот эти самые "главные пары" нужны чтобы передать крутящий момент от кардана на колеса. Любая "главная пара" имеет передаточное число. Так вот чтоб все коректно работало в переднем редуктора и заднем мосту должны стоять "главные пары" с одинаковым передаточном числом, в противном случае какая либо из осей автомобиля будет пытаться ехать быстрее, но все же мы прекрасно понимаем что долго так быть не может:)
Доходчиво?

[dkt1304]

отлично спсб

[kloun]

Ща гуру инженеры вам напишут вам про диффенециал уже выше было

хоте лось бы повнятнее,чтоб я ,дилетант,понял

В ниве , как в полноприводном автомобиле есть 2 редуктора с которыми стыкуется:в переднем -привода идущие к ступицам(колесам), в заднем -полуоси. Так вот в редуктора стоят большие такие шестерёнки(ну и маленькие) именуемые "главными парами". Так вот эти самые "главные пары" нужны чтобы передать крутящий момент от кардана на колеса. Любая "главная пара" имеет передаточное число. Так вот чтоб все коректно работало в переднем редуктора и заднем мосту должны стоять "главные пары" с одинаковым передаточном числом, в противном случае какая либо из осей автомобиля будет пытаться ехать быстрее, но все же мы прекрасно понимаем что долго так быть не может:)
Доходчиво?

Да только в ниве есть еще и третий дифференциал в раздатке и он позволит ехать с разными скоростями переднему и заднему мосту

[YurikVTB]

хоте лось бы повнятнее,чтоб я ,дилетант,понял

В ниве , как в полноприводном автомобиле есть 2 редуктора с которыми стыкуется:в переднем -привода идущие к ступицам(колесам), в заднем -полуоси. Так вот в редуктора стоят большие такие шестерёнки(ну и маленькие) именуемые "главными парами". Так вот эти самые "главные пары" нужны чтобы передать крутящий момент от кардана на колеса. Любая "главная пара" имеет передаточное число. Так вот чтоб все коректно работало в переднем редуктора и заднем мосту должны стоять "главные пары" с одинаковым передаточном числом, в противном случае какая либо из осей автомобиля будет пытаться ехать быстрее, но все же мы прекрасно понимаем что долго так быть не может:)
Доходчиво?

Да только в ниве есть еще и третий дифференциал в раздатке и он позволит ехать с разными скоростями переднему и заднему мосту

Бесспорно, но есть ещё момент включения блокировки этого самого диффенециала... А точнее не выключения оной. И что тогда? Но думается мне, что и разница в скоростях на открытом диффе имеет допустимые значения... Без обид, но вывод в ролике озвучили верный, если не смотрели: "На Ниве должен ездить человек с мозгами"

[dkt1304]

В ниве , как в полноприводном автомобиле есть 2 редуктора с которыми стыкуется:в переднем -привода идущие к ступицам(колесам), в заднем -полуоси. Так вот в редуктора стоят большие такие шестерёнки(ну и маленькие) именуемые "главными парами". Так вот эти самые "главные пары" нужны чтобы передать крутящий момент от кардана на колеса. Любая "главная пара" имеет передаточное число. Так вот чтоб все коректно работало в переднем редуктора и заднем мосту должны стоять "главные пары" с одинаковым передаточном числом, в противном случае какая либо из осей автомобиля будет пытаться ехать быстрее, но все же мы прекрасно понимаем что долго так быть не может:)
Доходчиво?

Да только в ниве есть еще и третий дифференциал в раздатке и он позволит ехать с разными скоростями переднему и заднему мосту

Бесспорно, но есть ещё момент включения блокировки этого самого диффенециала... А точнее не выключения оной. И что тогда? Но думается мне, что и разница в скоростях на открытом диффе имеет допустимые значения... Без обид, но вывод в ролике озвучили верный, если не смотрели: "На Ниве должен ездить человек с мозгами"

значит,водители не выключили блокировку?

[YurikVTB]

Да только в ниве есть еще и третий дифференциал в раздатке и он позволит ехать с разными скоростями переднему и заднему мосту

Бесспорно, но есть ещё момент включения блокировки этого самого диффенециала... А точнее не выключения оной. И что тогда? Но думается мне, что и разница в скоростях на открытом диффе имеет допустимые значения... Без обид, но вывод в ролике озвучили верный, если не смотрели: "На Ниве должен ездить человек с мозгами"

значит,водители не выключили блокировку?

Значит-да. При одинаковых главных парах -НЕ рекомендуется ездить на заблокированной раздатке по твердым покрытиям. Ибо при её блокировке момент жёстко делится в пропорции 50/50 перед/зад.

[dkt1304]

ну значит,угробили машину