Mercedes-Benz G 620 D 460.2

[Ingvar]

Коробка автомат. А педаль тормоза сдвоенная.

Дааа... Тяжелый случай.
Не, какой то он нерационально-недоделатый.

[Trial]

Фото с сайта 4x4.by.com
Вот правильный тюнинг гелика. После установки портальных мостов от Лапландера и 35 богеров, он бедненький отказался ехать. Пришлось чесать репу и считать передаточные числа. Однако поехал. Для облегчения все кузовные детали заменены на алюминиевые. Кто был на моторшоу 2008 его должны были видеть.

[Trial]

Еще правильный тюнинг. Это Дайхатсу Рокки на мостах от УАЗика и резине от трактора Беларусь. Автор обеих машин один. Чемпион РБ этого года в классе ТР3

[redflag]

Еще правильный тюнинг. Это Дайхатсу Рокки на мостах от УАЗика и резине от трактора Беларусь. Автор обеих машин один. Чемпион РБ этого года в классе ТР3

Написано на машине: Тойота Ленд Крузер. ???

[Trial]

На заборе тоже написано

[redflag]

[balu]

это что, бундес с хранения?
что-то я не догоняю..

От бундеса здесь только цвет !!!
:roll: Я в шоке ,но тачка зачетная -боди лифт,суспеншен лифт ,шнорк,силовой обвес -круто !!!!!!!
Но более прокольно то ,что он по ходу на автомате !!!!!????? И радиатор вынесен в зад !!!!!
Вопрос - он в РБ??

Машина в Германии

[Ex.du]

Интересно ,реально на нем пройти Техосмотр?

[Скарбашукальнік]

Интересно ,реально на нем пройти Техосмотр?

Смотря как проходить

[Ingvar]

Black Hears



Brabus сделал Gelandewagen V12 Biturbo
Тридцатилетняя годовщина легендарного Mercedes Gelandewagen ознаменовалось не только выпуском юбилейных версий, но и появлением настоящего монстра – Brabus G V12 Biturbo.
Тюнинг-ателье Brabus в особых представлениях не нуждается. Его инженеры уже не раз доказывали свою высочайшую квалификацию, и практически каждый «прокачанный» ими Mercedes можно назвать шедевром современного инженерного искусства. Не стал исключением и Brabus G V12 Biturbo.
Радикальный черный цвет, в который окрашены даже 21- дюймовые колесные диски, и выведенные под пороги «двустволки» выхлопных труб недвусмысленно намекают на непростой характер этого внедорожника. У Mercedes G-класса и так брутальности не занимать, но теперь автомобиль похож на закованного в черные латы тевтонского рыцаря, которому на дороге лучше не попадаться. Да и вне дорог тоже. Со зловещим обликом машины слегка диссонируют легкомысленные светодиодные «усы» под головной оптикой, но кому-то такое дизайнерское решение наверняка понравится.
В салоне – царство черной кожи, которой отделана даже передняя панель. Пороги традиционно украшают накладки (разумеется, черные) из нержавеющей стали с неоновыми логотипами Brabus.
Но самое главное, это, конечно же, двигатель. Не надо быть провидцем, чтобы догадаться, какое именно «сердце» мотористы Brabus пересадили в подкапотное пространство. Это все тот же 6,3-литровый двенадцатицилиндровый битурбомотор, которым уже оснащались суперседаны Brabus Rocket и Brabus Bullit. Правда в этот раз его отдача составляет не 720, а «всего» 700 л.с., крутящий момент ограничен на отметке 1100 Н•м.
Всю эту исполинскую мощь «переваривает» доработанная пятиступенчатая АКПП. Впрочем, ни автоматическая коробка, ни «кирпичная», лишь слегка облагороженная аэродинамика не мешают Brabus G V12 Biturbo выстреливать до первой «сотни» за 4,3 секунды. Таким разгоном не могут похвастаться иные спорткары. А вот максимальная скорость ограничена электронным «ошейником» на отметке 240 км/ч. Понятно, что автомобиль может ехать и быстрее, но инженеры Brabus справедливо решили, что больше на тяжелом внедорожнике с высоким центром тяжести попросту небезопасно.
Дебют Brabus G V12 Biturbo состоится в начале марта на Женевском автосалоне, но заказать этот супервнедорожник можно уже сейчас. Цена автомобиля в Германии – 379 000 евро ($482 000).

Материал с Auto@Mail.Ru