Беларускi Скарбашукальнiцкi Партал. Белорусский Кладоискательский Портал.

Pturbo писал(а): ↑15 янв 2022, 15:52:16 К сожалению....тест неправильный. Блин. Надо катушку дергать относительно неподвижной земли-шмурдяка-монеты. Ну или катушка неподвижна а все остальное дергать отнлсительно ее.

Ужас.
Я потратил 2 часа.
5 попыток .
Значит сниму новый.
В Деус 2 много не понятного .
Особено в мультичастотных программах .
Если в глубину то скорее моно программа.

Так и моя терка с высокочастотной катушкой сможет.)

Попробуйте,зачем говорить.только это не должно быть кольцом.

Хорошо,просто уже испытано,по воздуху.
Тест в грунте давайте...)

Всё это писдешь с настройками....я не говорю что они дно .....но дохера зависит от чела....и деда))) деда нельзя забывать ....сним и попиздеть можно....

Велосипедist. писал(а): ↑15 янв 2022, 22:57:14 Хорошо,просто уже испытано,по воздуху.
Тест в грунте давайте...)

Цель такую не видит ни веник ни нокта,только мултикрузер голд справился,а вы говорите терка,хочеться глянуть как она справиться.

цiхмяны писал(а): ↑15 янв 2022, 15:39:40 https://youtu.be/HZBPcdO6NTU
По глубине разницы по воздуху не заметил .
Конечно может быть я чего то не знаю.
Потом разогнал оба прибора до 40 см.

А знаете какая разница между бг 65 и 87?Примерно 20-30%,еще есть отличия в настройках,не хочу все писать,даже по вашему видео (спасибо за него!),для себя отметил абсолютную и безоговорочную победу д2!

djcola писал(а): ↑15 янв 2022, 23:23:20

Велосипедist. писал(а): ↑15 янв 2022, 22:57:14 Хорошо,просто уже испытано,по воздуху.
Тест в грунте давайте...)

Цель такую не видит ни веник ни нокта,только мултикрузер голд справился,а вы говорите терка,хочеться глянуть как она справиться.

Тестил Д1 и 705 с высокочастоткой на магнитную ленту в 5 рублях,705 видит в притык, Д1 см 3

Почитывая данную ветку навеялась некоторая ассоциация... Это как с авто. Есть, например, хорошая модель авто. Через пару лет выходит рестайлинговая. Бампер поменяли, в салоне пару ручек заменили на сенсоры, задние фонари при включении стали бегать не слева-направо, а справа-налево. Авто длиннее стал, страшно сказать, аж на 2 сантиметра. Шум-гам, презентации. Все манагеры захлёбываясь рассказывают о "выдающихся" и "революционных" изменениях модели. Доказывают, что обязательно нужно поменять предыдущую (уже почти отстойную) модель на это "чудо". И тут уже вступает в дело психология. И каждый сам будет находить аргументы "за" или "против". Кому-то эти изменения очень важны, а кто-то плевать хотел на них. Двигло, трансмиссия, подвеска - остались прежними. Зато "комфорт" поднялся на недосягаемую высоту А про учёт дорожной обстановки и наличие определённого дятла за рулём (в этой всей системе) я вообще молчу.. Вернусь к D2. При отсутствии принципиальных отличий в приборе, например, таких как: изменение геометрии катушки, размера аккумулятора, принципиальной схемотехники и ПО (пульта и катушки), материалов и конструкции и т.д. - отличия будут малозначительными (можно сказать - косметическими). Это я вам как иженер - инженерАм говорю. На этом и держится весь бизнес. Всегда есть люди которые будут покупать последнюю модель айфона, часов, авто, компьютера и т.д. Удача и скрупулёзное изучение настроек обсолютно не последнее дело в этой песне (с этим не поспоришь). Но и превращать хобби в тяжёлый физический и научный труд я бы не стал, имхо... Всем Удачи!